Découvrez : Charlotte Rojgaard

Pouvez-vous décrire votre parcours professionnel et votre poste chez BV ?

Je suis titulaire d'un Master of Science en génie chimique et pendant mes études universitaires, je ne m'attendais pas à faire carrière dans l'industrie maritime. Mon premier emploi a été chez MAN Energy Solutions - une entreprise qui fabrique de gros moteurs marins - et je dois admettre que l'industrie maritime m'a conquise. Au cours de mes 14 années chez MAN, j'ai travaillé sur les émissions, en cherchant principalement à réduire les émissions de NO_x (oxydes d’azote), puis sur les carburants et lubrifiants marins.

Ces responsabilités liées aux carburants et lubrifiants marins m'ont amené à participer à la normalisation internationale et aux directives de l'industrie par le biais de l'ISO et du CIMAC (Conseil international des moteurs à combustion), groupes de travail internationaux dans lesquels je suis toujours active. C'est également grâce à mon réseau dans ces groupes que j'ai été présenté au responsable technique mondial des services pétroliers DNV qui m'a demandé d'envisager de déménager à Singapour pour travailler avec lui sur les tests de carburants marins, pour prendre sa relève lorsqu'il prendra sa retraite. Il a fallu du temps pour décider de déménager toute ma famille (mon mari et deux garçons âgés de 2 et 8 ans à l'époque) de leur environnement familier au Danemark à Singapour. Vivre cinq ans dans une culture différente, diriger des équipes dans des endroits aussi différents que Singapour, les Émirats arabes unis, l'Europe et les États-Unis, a été une expérience qui m'a aidée à me développer personnellement et professionnellement.

C'est pendant mon séjour à Singapour que j'ai été approché par Ewoud Kamminga de BV (Global Director of Downstream Fuels). Quelques années plus tôt, il avait démarré avec succès une nouvelle activité dans le domaine des combustibles pour navires. Il a vu des opportunités dans l'expansion de cette activité grâce à des tests de carburant et avait besoin d'une équipe pour démarrer cela. Ainsi, je suis devenue la responsable technique mondial du programme VeriFuel et j'ai ensuite succédé à Ewoud en tant que responsable mondial de VeriFuel.

Ayant le désir de combiner mon expérience technique avec le management et le travail stratégique, je me suis inscrit au Blue MBA in Shipping and Logistics à la Copenhagen Business School en 2019 dont j'ai été diplômée en 2021.

Au cours des deux dernières années, nous avons travaillé sur une refonte de l'activité Verifuel pour renforcer les services et l'accompagnement de nos clients. Nous envisageons un avenir très intéressant tant pour notre équipe que pour les perspectives commerciales.

En se concentrant sur les Nouvelles Mobilités, BV aide diverses industries à ouvrir la voie à une nouvelle ère de durabilité. Dans votre travail quotidien, comment contribuez-vous à la transition vers des transports plus verts ?

L'industrie maritime traverse une transition vers un environnement décarboné, dont l'ampleur est sans précédent. Personne ne peut gérer seul cette transition - elle nécessite une collaboration entre toutes les parties concernées, y compris les autorités/régulateurs, les constructeurs de moteurs/chantiers navals, les exploitants de navires et l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement.

L'Organisation maritime internationale (OMI) a fixé des objectifs de décarbonisation pour 2030 et 2050, et une sensibilisation accrue des consommateurs est également moteur pour l'industrie. Celle-ci s'intéresse beaucoup à l'optimisation de l'efficacité et à l'exploration de nouveaux types de carburant. Le biocarburant est un tremplin important dans les efforts de décarbonation et un bon choix en tant que carburant d'appoint qui ne nécessite pas de CAPEX.

Il existe de nombreuses formulations de biocarburants différentes et VeriFuel soutient activement nos clients par le biais de tests et de conseils. Nous accompagnons également nos clients en effectuant des calculs de CO₂ pour les traversées maritimes.

En tant que membre du comité ISO 8217 et secrétaire du groupe de travail CIMAC WG7 Fuels, mon expérience et mes connaissances contribuent aux normes et directives de l'industrie.

Qu'est-ce qui vous plaît le plus dans votre rôle ?

Qu'aucun jour ne se ressemble. L'industrie maritime est conservatrice, mais elle n'est certainement pas en reste. Il y a toujours de nouvelles choses qu’il faut gérer, notamment en ce moment avec toutes les actions soutenant l'industrie dans ses efforts vers un transport plus durable.

n même temps, je gère une équipe mondiale de personnes formidables qui sont passionnées par nos produits et qui créent de la valeur pour nos clients. Que demander de plus ?

En tant que femme leader, quels sont les défis auxquels vous avez dû faire face ? Quels conseils donneriez-vous à d'autres femmes souhaitant devenir dirigeantes ?

On me pose régulièrement cette question et ce n'est pas ma préférée, pour être honnête. Cela implique qu'être une femme leader s'accompagne de défis. Cela peut surprendre, mais la seule fois où je pense à mon genre, c'est quand on me pose la question. Je peux honnêtement dire que je me suis toujours sentie respectée et appréciée pour mes connaissances et mes capacités.

À mon avis, la diversité devrait être une évidence - la personne ayant les meilleures qualifications pour le poste devrait être choisie, sans distinction de genre, de culture, de religion, etc.

Quels conseils donnerais-je aux femmes souhaitant devenir dirigeantes? Soyez vous-même et ne vous focalisez pas trop sur votre genre. Travaillez dur, soyez professionnel et traitez les gens comme vous voudriez être traitée vous-même.